Спецоперация под условным названием «Дорожные хулиганы. Маршрутные такси»

Статистика свидетельствует, что во время «час-пик» наиболее часто нарушаются правила дорожного движения. Так ли это, решили проверить на примере маршрутных такси сотрудники Госавтоинспекции и спецкор, совершив в раннее утро буднего дня негласный контроль за их движением. Причем негласный в полном смысле этого слова, поскольку даже о названии спецоперации, в которой меня пригласили поучаствовать, узнала, лишь сев в машину сотрудников ГАИ.

– Вот это секретность, – подумала я, – и маскировка: автомобиль гражданский и сотрудники не в форме.

Заметив мое удивление, инспектора дорожно-патрульной службы Вячеслав Кожедуб и Игорь Смирнов, в распоряжение которых я временно поступила, наконец-таки раскрыли карты. Суть операции такова: мы садимся на хвост любой маршрутки и незаметно следуем за ней до конца маршрута, при этом регистрируем все нарушения ПДД. А на конечной остановке водителя ждет сюрприз в виде сотрудников Госавтоинспекции для составления протокола. Согласовав действия, в 7.20 два наряда ГАИ занимают свои места дислокации, а наш негласный экипаж выезжает на «слежку».

7.25. От остановки «Гостиница» отправляется первая «жертва» – белый «Фиат-Дукато», следующий по маршруту №2. Правда, белым автомобиль можно назвать с большой натяжкой. На это в первую очередь обращают внимание сотрудники ГАИ, поскольку в правилах дорожного движения говорится, что водитель должен следить не только за техническим состоянием транспортного средства, но и его внешним видом. А также в утренних сумерках не удается разглядеть номера авто, поскольку отсутствует подсветка. Серьезных нарушений на этом маршруте не зарегистрировано.

7.34. Возле магазина «Балтика» ловим «пятерку». У этой маршрутки, несмотря на то, что она чистая, также не видно дублирующего номера, которым должен быть обозначен микроавтобус. А все потому, что его нет. Кроме того, на перекрестке замечаем, что не работает правый задний поворотник.

7.50. Следуем за маршруткой №5 по улице Калинина, и тут водитель совершает грубое нарушение – не пропускает пешехода на переходе. К тому же, в противоречие ПДД маршрутное такси движется по крайней левой полосе. Провожаем эту маршрутку до конечного пункта, и больше – ни одного нарушения. Мелькнула мысль, что водитель догадался о слежке, несмотря на то, что Игорь Владимирович – рулевой нашей машины – тщательно маскировался под обычного водителя: обгонял маршрутку, отставал, заворачивал во дворы... Однако удивленное лицо водителя, когда к нему на остановке Заводской подошли инспектора с удостоверениями и я с блокнотом, не подтвердило нашу гипотезу.

Технические неполадки водитель микроавтобуса Владимир объясняет тем, что работает только второй день, а ошибку с пешеходом – весьма банально:– Пешеход сорвался, а я же не мог резко тормозить, чтобы людей лбами не сталкивать. Да и вообще, без нарушений нельзя. Вы за любой машиной проедьте – все нарушают…

В беседе 34-летний Владимир рассказывает, что за 14 лет водительского стажа лишь однажды был наказан – за превышение скорости. Опаздывал в Гомель в аэропорт и в Боровиках был уличен сотрудниками ГАИ. После этого положил под педаль газа деревянный брусок, чтобы больше не нарушать. (Шумахеры, можете взять этот способ на заметку!)

8.18. Выезжаем на маршрут №1. Под зорким взором инспекторов «Газель» идет, как ручная: соблюдает правила, не допускает ошибок. Мы уже решили внести водителя в список самых примерных, как видим: перед перекрестком маршрутка притормаживает и высаживает пассажира.

8.34. Во время перерыва на вокзале подходим к водителю. Инспекторов он узнал и без удостоверений – не раз доводилось встречаться.

– И не хотел же высаживать… – опережает наш вопрос «Почему нарушаем?» водитель. – Говорят: не делай добра – не будет зла. Вот точно же! Буквально пару дней назад один протокол уже заработал: старенькая бабушка просилась выйти, не доезжая остановки, чтобы далеко не идти. Остановился, высадил – штраф. И на тебе, снова.

Да, сердобольность больно бьет водителей по карману. И это нарушение – одно из самых распространенных, как и перегруз. Дня три назад составляли такой протокол: в 8-местной маршрутке ехало 18 человек. Игорь Смирнов по пути рассказывает об одном водителе, который работал на пригородных маршрутах. Так у него с десяток таких нарушений за год наберется. Что тут скажешь, добрая душа. А Вячеслав Кожедуб вспоминает, ну, просто уникальный случай из практики.

– Инспектор совершал контрольную поездку в маршрутке в качестве пассажира. А когда попросил водителя предъявить документы, оказалось, что у того нет путевого листа. Водитель не растерялся и сказал, что он сейчас не на маршруте, а пассажиры – его друзья и едут к нему пить кофе. «Я на работу опаздываю, какой кофе…» – возмутилась одна гражданка… Это невольно вызвало улыбку и пассажиров, и инспектора. Но водитель для убедительности действительно подъехал к своему дому и чуть ли не силой начал загонять в квартиру гостей. Так что на маршруте всякое бывает.

8.38. Ведем последнее наблюдение – за «пятеркой».

– Это у нас злостный нарушитель, любитель перегрузок, – заочно инспектора знакомят меня с водителем. – Правый стоп не горит, нет номера маршрута и дублирующего номера, – констатируют нарушения.

Обгоняем маршрутку и ждем на остановке, но она, заметив «хвост», не остановилась. Явно что-то не в порядке – отправляемся в погоню и настигаем возле автобусного парка. И точно: не пройден техосмотр, нет страховки. Водитель объясняет, что приехал расценки узнать и принялся устранять названные технические неполадки прямо на глазах у инспекторов.

9.30. Подводим итоги. За два часа работы сотрудники ГАИ выявили нарушения практически у всех водителей маршрутных такси, за которыми осуществлялся негласный контроль. Составлено 10 административных протоколов.

– Аналогичные мероприятия проводятся на территории нашего города и района регулярно, – рассказывает начальник отделения ГАИ Евгений Клепик. – В этот раз не случайно объектом наблюдения были избраны водители маршрутных такси. Недавно по вине одного из них было совершено дорожно-транспортное нарушение. К счастью, никто не пострадал. Кроме того, поступило сообщение о том, что другой водитель двигался не по маршруту и находился в состоянии алкогольного опьянения. Проверка не подтвердила эту информацию. Тем не менее, любое нарушение правил дорожного движения ставит под угрозу безопасность пассажиров и других участников движения.

Важность этого дела подтверждает и тот факт, что маршрутные перевозки курирует и местная администрация. В райисполкоме создана специальная комиссия, в состав которой входят сотрудники ГАИ, Жлобинского комитета по транспорту и коммуникациям, работники налоговой инспекции, автобусного парка. На заседаниях рассматриваются такие вопросы, как невыход транспортного средства на линию маршрута, нарушения ПДД и другие. В последнее время, по словам Евгения Валентиновича, остро стоит вопрос найма водителей. Ведь бывает так: работал водитель на одном маршруте, плохо работал, уволили, он перешел к другому нанимателю и история повторяется. В отделении ГАИ уверены, что скоро удастся наладить работу и в этом направлении.

С 21 января и до конца месяца будет усилен надзор за дорожным движением в сфере перевозки пассажиров маршрутными такси. Места и время проведения рейдов не оглашаются по понятным причинам.